نحن من أبرز موردي FA الشاملين في الصين. منتجاتنا الرئيسية تشمل محرك السيرفو، وعلبة التروس الكوكبية، والعاكس، ووحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC)، وواجهة الآلة البشرية (HMI). تشمل علاماتنا التجارية باناسونيك، وميتسوبيشي، وياسكاوا، ودلتا، وتيكو، وسانيو دينكي، وشاايدر، وسيمنز، وأومرون، وغيرها. مدة الشحن: خلال 3-5 أيام عمل من استلام الدفعة. طريقة الدفع: T/T، L/C، باي بال، ويست يونيون، أليباي، ووي تشات، وغيرها.
| غرض | تحديد |
|---|---|
| رقم القطعة | MSME152G1G |
| تفاصيل | قصور ذاتي منخفض، نوع الموصل، IP67 |
| اسم العائلة | ميناس A5 |
| مسلسل | سلسلة المشاريع الصغيرة والمتوسطة |
| يكتب | انخفاض القصور الذاتي |
| فئة الحماية | IP67 |
| حول الضميمة | باستثناء الجزء الدوار من عمود الإخراج وجزء دبوس التوصيل لموصل المحرك وموصل المشفر. |
| الظروف البيئية | لمزيد من التفاصيل، يرجى الرجوع إلى دليل التعليمات. |
| البعد المربع للشفة | 100 ملم مربع |
| أبعاد الشفة المربعة (الوحدة: مم) | 100 |
| تكوين مخرج المحرك | موصل |
| موصل ترميز المحرك | موصل |
| سعة مصدر الطاقة (كيلو فولت أمبير) | 2.3 |
| مواصفات الجهد | 200 فولت |
| الناتج المقدر | 1500 واط |
| التيار المقدر (أمبير (rms)) | 8.2 |
| الفرامل القابضة | بدون |
| الكتلة (كجم) | 4.4 |
| ختم الزيت | مع |
| رمح | مفتاح الطريق |
| عزم الدوران المقدر (نيوتن ⋅ متر) | 4.77 |
| أقصى عزم دوران لحظي (نيوتن ⋅ متر) | 14.3 |
| أقصى تيار (A (op)) | 35 |
| تردد الفرامل المتجددة (مرات/دقيقة) | بدون خيار : لا يوجد حد مع خيار: لا يوجد حد خيار (مقاومة خارجية متجددة) رقم القطعة: DV0P4284 |
| حول تردد الفرامل المتجددة | يرجى الرجوع إلى تفاصيل [وصف مواصفات المحرك]، ملاحظة: 1، و2. |
| سرعة الدوران المقدرة (دورة/دقيقة) | 3000 |
| أقصى سرعة دوران مقدرة (دورة/دقيقة) | 5000 |
| عزم القصور الذاتي للدوار (x10-4كجم ⋅ م²) | 2.84 |
| نسبة عزم القصور الذاتي الموصى بها للحمل والدوار | 15 مرة أو أقل |
| حول نسبة عزم القصور الذاتي الموصى بها للحمل والدوار | يرجى الرجوع إلى تفاصيل [وصف مواصفات المحرك]، ملاحظة: 3. |
| المشفر الدوار: المواصفات | نظام تزايدي 20 بت |
| مُشفِّر دوار: الدقة | 1048576 |
الحمل المسموح به
| غرض | تحديد |
|---|---|
| أثناء التجميع: الحمل الشعاعي في اتجاه P (نيوتن) | 980 |
| أثناء التجميع: حمل الدفع في الاتجاه A (N) | 588 |
| أثناء التجميع: حمل الدفع في الاتجاه B (نيوتن) | 686 |
| أثناء التشغيل: الحمل الشعاعي في اتجاه P (نيوتن) | 490 |
| أثناء التشغيل: حمل الدفع A، الاتجاه B (N) | 196 |
| حول الحمل المسموح به | للحصول على التفاصيل، راجع [وصف مواصفات المحرك] "الحمل المسموح به عند عمود الإخراج". |
من 10 وات إلى 7.5 كيلو وات، مصدر طاقة الإدخال للسائق: جهد تيار مستمر 24 فولت/48 فولت・تيار متردد 100 فولت/200 فولت/400 فولت، تزايدي 20 بت・مُشفِّر 17 بت مطلق/تزايدي، استجابة تردد 2.3 كيلوهرتز
يُحقق حركة سريعة ودقيقة. استجابة سريعة وتحديد مواقع عالي الدقة.
تم اعتماد خوارزمية جديدة"التحكم بدرجتين من الحرية"(2DOF) لتحسين الإنتاجية ودقة التصنيع.
في النموذج التقليدي، نظرًا لأنه لم يكن بوسعنا تعديل عناصر التحكم في التغذية الأمامية وضوابط التغذية الراجعة بشكل منفصل، بعبارة أخرى حتى لو قمنا فقط بتعديل"يقترب"من التغذية الأمامية، كان لها اتصال مع"الاستقرار"من أجل التحكم في ردود الفعل، كان من الضروري إجراء تعديل متبادل.
