نحن من أبرز موردي FA الشاملين في الصين. منتجاتنا الرئيسية تشمل محرك السيرفو، وعلبة التروس الكوكبية، والعاكس، ووحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC)، وواجهة الآلة البشرية (HMI). تشمل علاماتنا التجارية باناسونيك، وميتسوبيشي، وياسكاوا، ودلتا، وتيكو، وسانيو دينكي، وشاايدر، وسيمنز، وأومرون، وغيرها. مدة الشحن: خلال 3-5 أيام عمل من استلام الدفعة. طريقة الدفع: T/T، L/C، باي بال، ويست يونيون، أليباي، ووي تشات، وغيرها.
تفاصيل المواصفات
محرك سيرفو ميتسوبيشي AC
محرك سيرفو التيار المتردد هو نوع من محركات السيرفو التي تستخدم مدخلات كهربائية تيار متردد لإنتاج خرج ميكانيكي بسرعة زاوية دقيقة. محركات السيرفو التي تعمل بالتيار المتردد هي في الأساس محركات حثية ثنائية الطور، مع بعض الاستثناءات في ميزات التصميم. تتراوح طاقة الخرج من محرك السيرفو المتردد بين بضع واط وبضع مئات من الواط، بينما يتراوح نطاق تردد التشغيل بين 50 و400 هرتز. يوفر هذا المحرك تحكمًا مغلق الحلقة لنظام التغذية الراجعة، حيث يوفر استخدام نوع من المشفر تغذية راجعة تتعلق بالسرعة والموضع.
تصنيع محرك سيرفو التيار المتردد من ميتسوبيشي
سبق أن ذكرنا في البداية أن محرك السيرفو المتردد يُعتبر محركًا حثيًا ثنائي الطور. ومع ذلك، يتميز محرك السيرفو المتردد ببعض الميزات التصميمية الخاصة التي لا تتوفر في المحركات الحثية التقليدية، ولذلك يُقال إنهما يختلفان بعض الشيء في التركيب.
وهو يشمل بشكل أساسي وحدتين رئيسيتين، الجزء الثابت والدوار.
الجزء الثابت: ألقِ نظرة أولاً على الشكل الموضح أدناه، والذي يمثل الجزء الثابت لمحرك سيرفو التيار المتردد: الجزء الثابت لمحرك سيرفو التيار المتردد
يتكون الجزء الثابت لمحرك السيرفو المتردد من ملفين منفصلين موزعين بالتساوي بزاوية 90 درجة. يُطلق على أحدهما اسم الملف الرئيسي أو الثابت، بينما يُطلق على الآخر اسم ملف التحكم. تُدخل إشارة تيار متردد ثابتة إلى الملف الرئيسي للجزء الثابت. وكما يوحي الاسم، يُزود ملف التحكم بجهد تحكم متغير. يُحصل على هذا الجهد من مُضخّم السيرفو. تجدر الإشارة إلى أنه للحصول على مجال مغناطيسي دوار، يجب أن يكون الجهد المطبق على ملف التحكم متعارضًا مع جهد التيار المتردد الداخل بمقدار 90 درجة.
الدوار: الدوار يكون بشكل عام من نوعين؛ الأول هو نوع قفص السنجاب بينما الآخر هو نوع كوب السحب. يظهر نوع قفص السنجاب من الدوار أدناه:دوار قفص السنجابفي هذا النوع من الدوار، يكون الطول كبيرًا بينما يكون القطر صغيرًا ويتم تصنيعه باستخدام موصلات الألومنيوم وبالتالي يزن أقل.
تجدر الإشارة هنا إلى أن خصائص عزم الدوران والسرعة في محرك الحث العادي تتميز بمناطق ميل موجبة وسالبة، تمثل مناطق غير مستقرة ومستقرة على التوالي. ومع ذلك، صُممت محركات السيرفو ذات التيار المتردد لتكون عالية الاستقرار، وبالتالي، يجب ألا تحتوي خصائص عزم الدوران والانزلاق على منطقة انزلاق موجبة. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يتناقص عزم الدوران المتطور في المحرك خطيًا مع السرعة.
لتحقيق ذلك، يجب أن تكون مقاومة دائرة الدوار عالية، مع قصور ذاتي منخفض. لهذا السبب، تُحافظ نسبة القطر إلى الطول عند تصنيع الدوار على صغرها. تُسهّل فجوات الهواء المُخفّضة بين قضبان الألومنيوم في محرك القفص السنجابي تقليل تيار التمغنط.
| غرض | تحديد |
| نموذج | HF-KN73JK |
| ماركة | ميتسوبيشي |
| اسم المنتج | محرك سيرفو التيار المتردد |
| يكتب | HF-KN |
| معدل السرعة (دورة في الدقيقة) | 3000 |
| السرعة القصوى (دورة في الدقيقة) | 4500 |
| الفرامل | No |
| عزم الدوران المقدر (نيوتن متر) | 2.4 |
| أقصى عزم دوران (نيوتن متر) | 7.2 |
| مقاس | 80 مم × 80 مم × 133.9 مم |
| وزن | 3.1 كجم |
| مصدر الطاقة (فولت) | 200 |
| فئة الحماية | IP65 |
-نبذة عن سلسلة J4 ميتسوبيشي:
لتلبية مجموعة واسعة من التطبيقات، بما في ذلك تصنيع أشباه الموصلات وشاشات الكريستال السائل (LCD)، والروبوتات، وآلات تجهيز الأغذية، يتكامل نظام MELSERVO-J4 مع خطوط منتجات ميتسوبيشي إلكتريك الأخرى، مثل وحدات التحكم في الحركة، والشبكات، ومحطات تشغيل الرسومات، ووحدات التحكم القابلة للبرمجة، وغيرها. هذا يمنحك الحرية والمرونة لإنشاء نظام سيرفو أكثر تطورًا.
-حول سلسلة J5 ميتسوبيشي:
(1)التقدمية
من أجل تطور الآلات
تحسين الأداء
توحيد معايير البرنامج
(2) الاتصال
لنظام مرن
التكوينات
التكامل مع الأجهزة القابلة للتوصيل
(3) سهولة الاستخدام
لبدء التشغيل السريع
تحسين الأدوات
تحسين قابلية استخدام نظام القيادة
(4) إمكانية الصيانة
للكشف السريع و
تشخيص الأعطال
الصيانة التنبؤية/الوقائية
الصيانة التصحيحية
(5)التراث
للاستفادة من الموجود
(6)أجهزة
قابلية التبادل مع السابق
(7) نماذج الجيل
-نبذة عن سلسلة JET Mitsubishi
-نبذة عن سلسلة JE Mitsubishi
-نبذة عن سلسلة JN ميتسوبيشي
